Dane techniczne:
Moc jednostkowa: 30 W/m
Moc kabla: 1920W
Napięcie zasilania: 230V, 50/60 Hz
Średnica przewodu: ~ 6,8 mm
Min. temperatura instalowania: –25OC
Max. temperatura pracy: +110OC
Max. temperatura ekspozycji (10 min.): +240C
Przewody przyłączeniowe: 1 x 4 m 3 x 1,5 mm lub 3 x 2,5 mm
o izolacji i powłoce zewnętrznej z gumy
Rodzaj przewodu grzejnego: dwużyłowy, zasilany jednostronnie
Ekran przewodu grzejnego: 100% pokrycia, obwój z ocynowanych
drutów miedzianych
Izolacja: podwójna, FEP + HDPE
Powłoka zewnętrzna: HFFR, odporny na UV
Tolerancja mocy znamionowej: +5%, -10%
Min. promień gięcia przewodu: 3,5 D
Wytrzymałość na ściskanie: > 2000 N
Wytrzymałość na rozciąganie: > 300 N
Stopień ochrony: IPX7
Certyfikaty wyrobu: EAC
Certyfikacja systemu wg ISO 9001: IQNET, PCBC
Wyrób oznakowany: CE
ELEKTRA są gotowymi do układania przewodami grzejnymi przeznaczonymi do zastosowań specjalnych, wyprodukowanymi zgodnie z normą PN-EN 60335-1. Składają się z przewodu grzejnego zakończonego przewodem zasilającym. Głównym zastosowaniem jest ochrona przed śniegiem i lodem powierzchni zewnętrznych np. zjazdów do garaży, chodników, a także dachów, rynien i rur spustowych.
Wyjątkowa odporność mechaniczna oraz termiczna pozwala na zastosowanie przewodów w miejscach narażonych na trudne warunki instalacji lub/i pracy. Bardzo wysoka chwilowa temperatura ekspozycji (240C) pozwala na instalację przewodów TuffTec nawet bezpośrednio w asfalcie.
Opakowanie zawiera:
przewód grzejny ELEKTRA TuffTec
kartę gwarancyjną,
obszerną broszurę/instrukcję montażu.
Ceneo
Budowa i remont
Ogrzewanie
Akcesoria grzewcze
Elektra przewód grzejny TuffTec 30 1920W 64m 230V
dunski miliarder, biopaliwo do samochodów, niemcy ceny paliw, falowniki huawei, onz ile państw, program czyste powietrze pomorskie, kurseuro, ncw, gmina niemce fotowoltaika, energa pomorskie, wał wodny krzyżówka, nowe samochody elektryczne, hitachi gwarancja, klasa energetyczna a+, uzgodnienie ppoż fotowoltaika, enea świnoujście, giełda co to, dofinansowanie do samochodu elektrycznego, bateria li-po vs li-ion, nowe firmy, jak zbudować samochód elektryczny
yyyyy
